">
ca88手机版登录 > 时政要闻 > 正文

购物、休闲、逛公园……未来,成都地铁站,颠覆你想象!

发布时间:2018-09-12

上下班坐地铁,不用出地面就直达办公室,还可以逛逛街、买买生活必需品……通过轨道交通综合开发创造出的这种生活场景,在国际大都市早已不是新鲜事。


如今,作为中国西部生活中心和消费中心,成都也在大力推进这项工作,让市民能尽快过上同样的美好生活。


范锐平在TOD综合开发工作专题会上强调

解放思想凝聚共识

提升生活城市品质  巩固消费中心地位

以TOD综合开发助推美丽宜居公园城市建设

罗强出席


9月11日,省委常委、市委书记范锐平主持召开TOD综合开发工作专题会。他强调,要全面贯彻习大大总书记来川视察重要讲话精神,坚持以人民为中心的发展思想,深刻认识TOD综合开发重大战略意义,借鉴集成国内外先进发达地区经验,因地制宜、开拓创新,高标准高水平推进此项工作,提升生活城市品质、巩固消费中心地位,加快建设美丽宜居公园城市。市委副书记、市长罗强出席。




TOD是什么?

TOD(Transit-Oriented-Development),是以公共交通为导向的发展模式,具体是指以公共交通站点为中心,5-10分钟步行路程为半径,形成一个区域中心,以满足工作、商业、居住、休闲等多种城市人居功能。TOD具备更高效的城市融合功能,对于社会发展以及城市影响力的贡献,远远大于“地铁上盖”的单一建筑形态。


以公共交通为导向的TOD开发模式(成都商报资料图片)


今年4月16日,范锐平曾实地调研成都市轨道交通建设,并主持召开现场推进会。在地铁6号线和9号线双线换乘站点——三色路站,范锐平详细了解了项目建设和TOD模式探索推进情况,并指出:要突出公园城市特质,学习借鉴国内外轨道交通运营先进经验,让城市设计有品质、建筑形态有特色、商业业态有创新,通过构建现代化的消费新场景,让轨道交通的人流转化为商贸流,实现建设运营可持续发展。




TOD综合开发工作专题会上,相关部门及区(市)县汇报了TOD综合开发工作推进情况及认识思考。听取发言后,范锐平指出,“站城一体化”是轨道交通时代城市开发的一场思想解放运动,是理念更新和方式重构,是推动美丽宜居公园城市建设的重要抓手。要深化对其战略意义的认识,统一思想、凝聚共识,以功成不必在我的责任担当做好长远谋划,探索解决方法策略、政策体系、利益分享等问题。


会上,范锐平和大家分享了新加坡、日本、美国、俄罗斯等国家推进TOD综合开发的典型案例。他说,当前,成都正处于轨道交通引领发展阶段。从长远来看,这是解决城市拥堵等“大城市病”的关键。要充分认识TOD综合开发的重要性——


◆它是建设美丽宜居公园城市的需要,有利于实现生产生活高度协调统一;

◆是建设立体交通网络的需要,有利于实现交通基础设施运行方式、资源匹配和人流、物流高度契合;

◆是轨道交通可持续发展的需要,有利于解决建设运营资金筹措难问题;

◆是城市高质量发展的需要,有利于推进老城更新和新区高水平规划;

◆是打造区域发展新地标的需要,有利于提升区域开发综合效益。



“TOD是商业开发,通过植入产业、培养生态,将提高综合效益;公共服务补短板,方便群众生活,政府原本就要加大投入;建成后形成商业中心、交通枢纽,集聚人流将释放巨大消费潜力……”范锐平给大家算了“几本账”,强调要打破将TOD综合开发效益简单等同于土地收益的观念,坚持统分结合、共建共享、分级负责,在城市级、片区级轨道交通站点全面推进。要鼓励各方共同参与,根据投资股权分享综合收益,建立起科学的利益分享机制。


范锐平强调,实现战略目标需要科学的方法,要因地制宜探索TOD综合开发实施策略。要学习集成先进发达地区经验,寻找国际设计和投资运营合作伙伴,学习其先进的理念、设计、产业业态、营业模式、资金筹措方式等;要坚持“先策划后设计”,加强商业策划、形态设计,培育引进专业团队,注重产业集成,避免同质化开发,营造新经济场景和消费业态,实现与周边绿道、公服设施、公交接驳、商业匹配等功能衔接。


未来,成都将通过TOD综合开发,塑造出有显示度的城市新地标。范锐平提出,要推动由注重片区的功能定位向注重片区的形态设计、由单体项目内部平衡向片区综合平衡的“两个转变”。要强化TOD新形态设计,注重公共功能设计,使之成为集聚人气、商机勃勃的生活消费场景。要与解决片区历史遗留问题有机结合,通过科学规划提升片区整体形态。 


范锐平指出,对成都来说,TOD综合开发是新生事物,要在实践中不断加强理论创新。要组建专家委员会对每个项目进行逐一论证,聘请专业团队进行战略研究,尽快完善政策引导和规划导则,鼓励新技术、新模式、新设计应用,充分彰显生态优先、绿色发展理念,构筑起美丽宜居公园城市大美形态。


罗强说,TOD综合开发是提升城市价值和市民生活品质必然选择,也是建设公园城市重要抓手。要将其纳入城市地下空间整体规划,深化地质条件研究,建立地理信息系统,实现安全可靠、科学合理开发;要抓好试点,既注重学习借鉴超越,又注重绿色低碳环保,串联各种交通系统实现方便快捷空间转换;要注重将TOD综合开发与SOD模式(通过社会服务设施建设引导开发模式)相结合,大力打造15分钟社区生活服务圈;要充分调动各方积极性,合理确定建设时序,积极探索差异化各具特色的开发模式。


市领导苟正礼、刘守成、杨林兴参加会议。



成都为什么要搞TOD?

TOD能为城市带来什么?

这些国家的案例或许能为大家带来启示


针对快速城市化时期大量的开发建设活动,城市无序蔓延成为了大问题。因此,对一座大型城市,可持续的城市形态和高品质的公共空间显得尤为重要。在国际上,这些TOD成功案例,值得成都借鉴。


典型代表:日本六本木新城


(中商数据 资料图片)


这是日本目前规模最大的都市再开发计划之一,1995年启动,2007年竣工。


TOD模式的六本木新城,集合了地铁+公交+有轨电车甚至高铁等公共match交通。也就是说TOD比“地铁上盖”更具高效的城市功能融合。


具体的,这个东京闹市区枢纽有4条轨道交通通过。项目将都市的生活流动线由横向改为竖向,打造成为一个集办公、住宅、酒店、商场、美术馆、影片院、学校等学问及公共设施于一体的“垂直花园都市”。


来自东京的日建设计常务董事兼项目开发部门总裁、日建设计TOD首席设计师大松敦先生,在谈到这个项目时表示:人性化的城市设计,是东京这座超大城市的显著特点。


这里面有三大要素:


1. 促进公共交通利用,站城一体,打造TOD开发模式,完善人行体系;

2. 利用公共空间来增加创新机遇;

3. 通过PPP推进,激发城市活力,提升城市价值。


这些,对于今天成都的高质量发展需求——如加快轨道交通成网、构建城市慢行系统等,有可借鉴之处。


典型代表:法国莫比埃谷


莫比埃谷面积约38平方公里,距离巴黎市中心20公里,隶属于当前世界各国公认发展最快、建设最成功的新区——马恩河谷新区四大城市团。自1983年成立迪斯卡特科学城后,10多所欧洲著名高校和科研机构,以及近200家企业的研发部门陆续在此集聚。


利用公共交通从巴黎市区到莫比埃谷,日常通勤时间仅30分钟。(巴黎大众运输企业线路图)


围绕综合交通枢纽,莫比埃谷的TOD非常成功:建立了大量办公、园区,引入科技企业和研发平台等,同时配套商业、居住来支撑整个中心的发展。核心区面积1.5平方公里,以商业用地为主,占40%以上,另外分布有商住、公服和少许居住。商业主要由大型办公(创新型企业、高新科技企业、研发中心)、酒店、零售等构成。公服设置有学校、医院、政府机构等。


典型代表:新加坡ION Orchard购物中心


(成都商报资料图片)


TOD的最大突破在建筑的向外生长,轨道站点不仅是“换乘+通过”功能。TOD地下接驳,多点接入,“轨道站点”变成开放的城市空间。


新加坡著名购物街乌节路,是一个集商业、娱乐和住宅为一体的高端商业综合体。项目从一开始就围绕地下1层和2层设计了一套灵活多变的规划,以适应地铁开发需求。此外,楼中央还设计一个高空停车场,为下方的购物中心和地铁站腾出高价值空间,同时又方便楼上住宅业主。


在中国,研究并实践TOD模式的个案如雨后春笋。譬如,在上海,以TOD概念而建的项目日渐增加:浦东的国金中心IFC、浦西的环贸广场、港汇恒隆广场……


大城崛起,交通先行

进入TOD时代的成都

新一线城市的国际影响力

将大大地提升


本文转自成都日报

XML 地图 | Sitemap 地图